BG 
CZ 
DE 
GB 
HR 
HU 
PL 
RO 
RU 
RS 
SL 
FR 
IT 
ES 
TR
PROSZĘ WYBRAĆ
nbsp;
SPECYFIKACJA TECHNICZNA SWB-MET® 1069
- Heat-treated sliding bearing bronze
- For area and shock loading
- Heavy-maintenance
- This bearing type is only available as manufacture of new articles
- All special designs are available at short notice!
| WŁAŚCIWOŚCI | W przeciwieństwie do brązu do dużych obciążeń LHG 1241 znacznie poprawione są wartości dla twardości, granicy plastyczności i granicy plastyczności przy ściskaniu, pogorszyły się natomiast właściwości wydłużenia przy zerwaniu i udarności z karbem. Główne zastosowania tego materiału, to tuleje łożyskowe niedzielone, prowadnice ślizgowe, wkładki, części tłoków, nakrętki wrzecion, elementy ślizgowe itd. Dzięki odporności chemicznej możliwe jest zastosowanie w ługach, kwasach i w wodzie morskiej. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brąz do dużych obciążeń LHG 1069 bardzo dobrze obrabia się, dlatego nie są potrzebne ostrza z węglików spiekanych do narzędzi skrawających. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| TWORZYWO | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| WŁAŚCIWOŚCI TWORZYWA ** | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| TOLERANCJE | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwór w obudowie – Ø | Według danych Klienta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tulejka po zabudowaniu | Według danych Klienta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tolerancja wałka | Według danych Klienta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| TWORZYWO WAŁKA | Stal szlifowana, chropowatość powierzchni < Rz 6,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwór w obudowie – Ø | Faza min. 1,5 mm x 15-45° | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wałek | Faza, 5 mm x 15°, krawędzie zaokrąglone | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trzpień wciskany | Stosować trzpień wciskany o odpowiedniej wielkości. W razie potrzeby nasmarować warstwy wierzchnie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| KONSERWACJA | Konieczne jest smarowanie olejem lub smarem. Znacznie wydłużone okresy smarowania i lepsze rozłożenie smaru dzięki dodatkowym rowkom/otworom smarowym! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| * | Przedstawione dane stanowią wskaźniki, wartości w nawiasach, to wartości minimalne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** | Wartości obowiązujące w optymalnych warunkach. W przypadku zmiany warunków np. zwiększenia szybkości ślizgu lub obciążenia, podane wartości mogą ulec zmianie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||