LHG - Gleitlagerkomponenten: COM-KUD

COM-KU®/D

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TECHNISCHE DATEN COM-KU®/D

Gewickeltes Vollkunststoff – Gleitlager
Wartungsfrei
Zylinder- und Bundbuchsen sind Standardanfertigungen
Alle Sonderabmessungen sind kurzfristig lieferbar!

Eigenschaften	Gute Gleiteigenschaften für hohe und sehr hohe Belastungen geeignet (auch Stoßbelastungen und bei Kantenpressungen), gute Dämpfungseigen-schaften, sehr gut geeignet bei geringen Gleitge-schwindigkeiten, gute chemische Beständigkeit, lange Lebensdauer. Wartungsfrei! Als Austausch von geschmierten Lagern geeignet.
WERKSTOFFE	Compound - Kunststoff in Wickeltechnik*
WERKSTOFFEIGENSCHAFTEN **
Spez. Belastbarkeit statisch	≤ 325 [ N/mm² ] abh. von Temperatur und Belastungsdauer
Spez. Belastbarkeit dynamisch	≤ 95 [ N/mm² ] abh. von Temperatur und Gleitgeschwindigkeit
Gleitgeschwindigkeit	< 2,0 [ m/s ]
Reibungswert	0,04 bis 0,10 [ µ ]
Temperaturbelastung	-160 bis +130 [ °C ]
Max. Pv -Wert	0,4 bis 2,0 [ N/mm² x m/s ]
Feuchtigkeitsaufnahme	0,15 [ % bei 20°C in 24h ]
TOLERANZANGABEN
Gehäusebohrung – Ø	H7
Buchse nach dem Einbau	Abhängig vom Durchmesser. Wir bitten zu bedenken, dass Einbaumasse und Toleranzen dieses Werkstoffes "kunststoffgerecht", d.h. unter Berücksichtigung eines erweiterten Ausdehnungskoeffizienten, gegenüber metallischen Gleitlagern, auszulegen sind. Daraus können sich größere Toleranzbereiche und Lagerspielpassungen ergeben.
Wellentoleranz	Ist abhängig vom Anwendungsfall
WELLENWERKSTOFF	Stahl > 200HB geschliffen, Rautiefe ≤Rz 4
MONTAGEHINWEISE
Gehäusebohrung – Ø	Einbaufase, min. 1,5 mm x 15-45°
Welle	Einbaufase, 5 mm x 15°, Kanten gerundet
Einpressdorn	Die Verwendung eines passenden Einpressdorns ist zweckmäßig.
WARTUNG	Es ist keine Wartung notwendig. COM-KU®/D ist ein selbstschmierendes und wartungsfreies Kunststoffgleitlager.
*	Auf Anfrage sind für höhere Anforderungen auch weitere geeignete Werkstoffe lieferbar, beispielsweise für höhere Temperaturbereiche.
**	Die oben aufgeführten Werkstoffeigenschaften sind Werte die unter optimalen Betriebsbedingungen gelten. Durch Veränderung der Anwendungsbedin-gungen, wie z.B. eine Erhöhung der Gleitgeschwin-digkeit oder der Belastung, können sich diese Werte verschieben.